16 січня 2026 року Канада та Китай заявили про кроки до деескалації торговельної напруги після переговорів у Пекіні між прем’єр-міністром Канади Марком Карні та лідером КНР Сі Цзіньпіном. У центрі домовленостей — канадська канола (ріпак) та доступ китайських електромобілів до канадського ринку.
Йдеться про попередню “угоду в принципі” (preliminary agreement-in-principle), яка передбачає зниження/пом’якшення окремих тарифів із конкретними датами реалізації.
Ключові умови: канола, морепродукти та квота на китайські EV
1) Китай: зниження тарифів на канолу
Канада очікує, що до 1 березня 2026 року Китай знизить сумарні тарифи на канадське насіння каноли приблизно до 15% (порівняно з рівнем близько 85%). У канадському повідомленні підкреслюють, що Китай є ринком каноли орієнтовно на $4 млрд для канадських виробників.
Окремо Reuters повідомляє, що Канада очікує також зняття “антидискримінаційних” тарифів із частини канадського експорту — зокрема каноловий шрот, лобстери, краби та горох — з 1 березня і щонайменше до кінця року.
2) Канада: “тарифна квота” для китайських електромобілів
З канадського боку оголошено, що країна допустить до 49 000 китайських електромобілів на рік на умовах тарифу MFN 6,1%. У повідомленні також зазначено, що це менше 3% канадського ринку нових авто, а обсяг відповідає рівню імпорту до загострення торговельних суперечок (2023–2024).
У канадській заяві йдеться про очікування, що протягом кількох років домовленість може стимулювати спільні інвестиційні проєкти (joint ventures) у Канаді, а також створити для споживачів більше доступних EV (зокрема із заявленим орієнтиром щодо доступності частини імпорту).
Чому сторони взагалі дійшли до тарифної “перезбірки”
ЗМІ описують нинішню домовленість як спробу “перезавантаження” відносин після тривалої напруги й взаємних обмежень.
Reuters додає контекст: тарифні кроки були взаємними та болісними для окремих секторів, а нинішні рішення подають як деескалацію торговельних бар’єрів після зустрічей у Пекіні.
Реакція в Канаді: підтримка агросектору та критика з боку автопрому
За повідомленнями канадських медіа, угода викликала змішані оцінки:
- представники автосектору та частина політиків висловлюють занепокоєння через розширення доступу китайських EV;
- водночас у преріях та серед аграрних груп позитивно сприймають перспективу зниження тарифів на канолу та інші товари.
Що це може означати для споживачів і бізнесу
Для аграріїв та експортерів
Якщо зниження тарифів справді запрацює з 1 березня 2026 року, канадські постачальники каноли та суміжних продуктів отримають шанс відновити/збільшити продажі на одному з ключових ринків.
Для ринку авто
“Тарифна квота” на китайські EV за ставкою 6,1% потенційно може:
- збільшити пропозицію та конкуренцію в сегменті електромобілів у Канаді,
- але одночасно посилити дискусію про захист локального виробництва та робочих місць.